sábado, 29 de julio de 2017

Hay poca cultura de la bicicleta

Y personas de países con mayor uso de bicicleta lo notaron cuando vinieron.
Un corto de seis minutos de TV3, «Amb bicicleta» (año 2012), en el que sale un hombre de Holanda que vive en Cervelló hablando del uso de la bicicleta.

Frases como «voy más rápido en bicicleta que en transporte público o coche porque esto en horas punta es una locura.» denotan un gran contraste entre un país que abusa del vehículo privado y otro que no.

50 kilómetros diarios para ir al trabajo y volver. Los Países Bajos fueron grandes usuarios de la bicicleta, desde siempre. Pero después de la segunda guerra mundial el uso del coche aumentó considerablemente, cambiando las ciudades, y pasando la bicicleta del 80% al 30% en cuota de uso de transporte.

Este cambio de bicicleta por el coche supuso la pérdida de espacio público en favor del vehículo privado. Las muertes de niños aumentaron, debidas a atropellos. Los ciudadanos comenzaron a protestar por la pérdida de espacio y mortalidad infantil. Al llegar la crisis del petróleo los políticos terminaron por decidirse y revertir el proceso de convertir las ciudades en lugares para el coche en vez de para la bicicleta y los peatones.

Si miramos a España, el coche ha sido la apuesta permanente de movilidad. Incluso durante la crisis del petróleo no se hizo nada por cambiar el modelo de transporte ni adaptar las ciudades a otros medios.

En Barcelona, desde el 2011 la AMB ha ido implantando una red de aparcamientos seguros, los Bicibox. Requieren de registro previo del usuario y su bicicleta. La AMB dispone de una web dedicada a la red pedaleable con información del Bicibox, nuevos carriles bici y otros servicios que giran en torno a la bicicleta en la Área Metropolitana de Barcelona.

La ciudad de Barcelona iba a obligar a ir en bicicleta por carretera cuando hay aceras de menos de 5 metros o menos de ancho, pero se ha retrasado por no haber una red ciclable lo suficientemente grande debido al retraso en la aplicación del Plan de Mobilidad Urbana (PMU) 2013-2018 del gobierno anterior, que lo aprobó en el 2015 poco antes de terminar su mandato.

Según mis cuentas debería de poder desplazarme en mis trayectos habituales en el mismo tiempo o menos que usando transporte público. Y es que el tráfico matutino es como bien dice el señor holandés, una auténtica locura. El 90% de los vehículos están ocupados por una única persona. Tampoco existen carriles VAO, por lo que al ir en transporte colectivo oliendo sobacos y/o apretujado, protegiéndote de toses y estornudos, te comes el atasco igual que el resto de personas que van cómodamente en su vehículo (pagando también su gasolina, seguro, riesgo de avería, accidente y demases).

Pues nada, ojalá sea cada vez más habitual el uso de la bicicleta y que se cree el espacio que necesita, que tampoco es mucho.

En Barcelona van preparando el escenario de prohibición de coches contaminantes a partir de 2019. Son varias las medidas que adoptarán para compensar dicha prohibición, entre las que se encuentra más sitio para la bicicleta:
  • Tarjeta verde: hasta 3 años de transporte gratis para los residentes de la AMB que den de baja un vehículo contaminante.
  • Cambio de horario de los funcionarios públicos: entradas y salidas del trabajo escalonadas para no concentra la movilidad en determinadas horas. Es una medida que pretenden llevar a las grandes empresas en colaboración con los sindicatos.
  • Peaje para entrar al área restringida: Similar a las tasas que hay en Londres, forma parte del nuevo modelo de financiación de vías de alta capacidad.
  • Impuesto a los carburantes para abaratar las tarifas de transporte público: recargo a los carburantes para financiar las tarifas de transporte público y el nuevo modelo tarifario kilométrico T-Mobilitat.
  • Exenciones fiscales en IBI o IVTM para quien «aparque» su coche viejo.
  • Carriles Bus-VAO en las entradas de Barcelona.
  • Más dinero del gobierno central para la red ferroviaria de Renfe en Cataluña. Aquí en Cataluña cuando alguien se queja del tren, es de Renfe, no de FGC.
  • Aparcamientos disuasorios en los intercambiadores de la periferia y dejar de homologar taxis diésel a partir de 2019.
  • Aumentar red de carriles bici y más paradas de taxi, incluyendo bicicletas gratuitas para los ciudadanos.
  • Incentivos para sustituir el vehículo antiguo por otro menos contaminante o de emisiones cero.
  • Adecuar los horarios de carga y descarga a las horas en las que hay menos volumen de tráfico.
Hay algunas medidas que dependen del gobierno central, que ya sabemos por lo que está (C-245/C-32... te estoy mirando).

viernes, 28 de julio de 2017

Publicado LibreOffice 5.4

Me entero de que LibreOffice 5.4 se ha publicado hoy. Hay bastantes novedades, pero quería destacar la relativa a la simplificación del XML de los documentos (en inglés).


«Hemos comparado la longitud del código XML de un documento de dos páginas (usando el texto de relleno «loerm ipsum», para evitar rarezas por el idioma) creado desde cero con distintas versiones de LibreOffice y la última de Microsoft Office.»


«Este es el número de líneas del XML para cada versión del documento:»
ARCHIVOXML
LibreOffce ODF 1.2222 lineas
Microsoft Office 2016 ODF 1.2496 lineas
LibreOffce OOXML1157 lineas
Microsoft Offce 2016 OOXML11667 lineas
«LibreOffce: documentos más cortos y mejores hacen la interoperabilidad más fácil.»

Un 50% más corto al generar el documento en formato ODF 1.2 y un 90% más corto al generar el documento en formato MOX (Microsoft Office XML u OOXML).
Dejo vídeo (en inglés) con un repaso de otras novedades de LO 5.4:

domingo, 23 de julio de 2017

Las cloacas de Interior

Ayer en TV3 emitieron un documental titulado «Las cloacas de Interior», en el que se detallan los puntos fundamentales de la guerra sucia contra los partidos en el gobierno de Cataluña. Guerra llevada a cabo por el gobierno del Partido Popular, desde el Ministerio de Interior en manos del ex-ministro Jorge Fernández Díaz, el primer ministro reprobado en la historia de la democracia reciente en España. Ved el vídeo si os parece, está en castellano.

martes, 11 de julio de 2017

Windows CMD versus GNU Bash

Windows CMD

@echo off

SETLOCAL enableextensions

FOR /F "tokens=1 delims= " %%I IN ('date /T') DO SET D=%%I
FOR /F "tokens=*" %%J IN ('time /T') DO SET T=%%J

move .\encode .\encode.bat

echo. && echo Starting at %T% on %D%! && echo.

.\timethis.exe .\encode.bat | .\grep.exe "Elapsed Time" >.\RESULTS.txt

del .\benchmark*
move .\encode.bat .\encode
echo. && echo. && echo Approximate start time was %T% on %D%!
FOR /F "tokens=1 delims= " %%I IN ('date /T') DO SET D=%%I
FOR /F "tokens=*" %%J IN ('time /T') DO SET T=%%J
echo Approximate finishing time was %T% on %D%! && echo. && echo.
echo Das Ergebnis findet sich nun in der Datei "RESULTS.txt"!
echo ===
echo The Results are now to be found in the file "RESULTS.txt"!

ENDLOCAL

pause

GNU Bash

#!/bin/bash

ISODATE=$(date -I)
TIME=$(date +'%H:%M:%S')

mv encode encode.sh
chmod +x encode.sh
echo "Starting at ${TIME} on ${ISODATE}!"

/usr/bin/time -f 'Elapsed Time %e' -o "./times.txt" ./encode.sh &> x264_output.txt

rm benchmark*
mv encode.sh encode
chmod -x encode

echo "Approximate start time was ${TIME} on ${DATE}!"
ISODATE=$(date -I)
TIME=$(date +'%H:%M:%S')
echo "Approximate finishing time was ${TIME} on ${DATE}!"
echo "Das Ergebnis findet sich nun in der Datei \"times.txt\"!"
echo "==="
echo "The Results are now to be found in the file \"times.txt\"!"

sábado, 8 de julio de 2017

Despilfarro energético

El consumismo aún tiene que evolucionar mucho.

Parece ser que hace mucho calor fuera. Así que se hacen puertas abatibles para permitir que el aire acondicionado refrigere la calle.

Nunca se me habría ocurrido luchar así contra el calentamiento global y cambio climático.

Ungoogled, Chromium sin Google

Ungoogled es una versión modificada de Chromium, el proyecto de código abierto en el que se basa Google Chrome. Las modificaciones consisten en eliminar todo aquello considerado como invasor de la privacidad. A saber:

  • Reemplazar muchos dominios web en el código fuente con alternativas no existentes que terminan en qjz9zk (conocido como sustitución de dominio)
  • Borrar binarios del código fuente (conocido como limpieza de código). Esto incluye todos los ejecutables pre-construidos, bibliotecas compartidas y otras formas de código máquina. Se sustituyen por equivalentes del sistema o proporcionados por el usuario, o se construyen a partir de fuentes. Sin embargo, se dejan algunos archivos de datos, ya que no contienen código máquina y son necesarios para la construcción.
  • Deshabilitar la funcionalidad específica de los dominios de Google (por ejemplo, Detector de host de Google, Seguidor de URL de Google, Google Cloud Messaging, Hotwording de Google, etc.)
  • Agregar proveedor de búsqueda Omnibox "No Search" para permitir la inhabilitación de la búsqueda
  • Deshabilitar el formato automático de las URL en Omnibox (por ejemplo, deshacer http: //, ocultar ciertos parámetros)
  • Se agregó el elemento de menú en "Más herramientas" para borrar la caché de autenticación HTTP bajo demanda
  • Forzar todas las ventanas emergentes en las pestañas
  • Desactivar la navegación segura
  • Deshabilitar WebRTC (se configurable en el futuro # 179)
  • Deshabilitar el detector de redireccionamiento de intranet (solicitudes de DNS extrañas). Esto rompe la detección del portal cautivo, pero los portales cautivos siguen funcionando.
  • Añadir más esquemas de URL permitidos para guardar
  • Impedir que las URL con el esquema trk: se conecten a Internet
  • También evita que cualquier URL con el dominio de nivel superior qjz9zk (como se utiliza en la sustitución de dominio) intente una conexión.
  • Evitar ping de la dirección IPv6 al detectar la disponibilidad de IPv6
  • Soporte para la creación de paquetes Linux para múltiples distribuciones (trabajos en curso)
  • Soporte de Windows. No establece el identificador de zona en los archivos descargados